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2025.07.12今年1-5月，新能源汽車電氣化供應鏈競爭格局呈現高度集中與整合特征。
以動力電池市場為例，寧德時代（41.6%）與弗迪電池（26.9%）兩家頭部企業就占據了近70%的份額，前五名供應商合計占據了高達84%的市場空間。
這種集中態勢在多個關鍵領域均有體現：電池PACK領域，弗迪電池（32.1%）與寧德時代（19.5%）合計占比超51%；熱管理EDC、電動壓縮機市場TOP5份額也分別達到70%和75%。
尤為值得注意的是，車企垂直整合的趨勢正深刻改寫供應鏈版圖——電池PACK車企自制份額（如特斯拉、零跑汽車等）已突破50%；在BMS領域，弗迪電池依托比亞迪體系優勢占據32.8%榜首的同時，威睿電動、特斯拉等車企自研BMS也占據顯著份額（分別達8.8%與4.9%）。這表明，整車廠正通過自制或深度綁定核心供應商強化供應鏈話語權，電氣化市場競爭格局在白熱化中走向“頭部集中+整車整合”的兩級分化。
1-5月動力電池供應商裝機量排行榜 寧德時代：裝機量76870MWh，市場份額41.6%。 弗迪電池：裝機量49789MWh，市場份額26.9%。 中創新航：裝機量12953MWh，市場份額7.0%。 國軒高科：裝機量8770MWh，市場份額4.7%。 蜂巢能源：裝機量7517MWh，市場份額4.1%。 億緯鋰能：裝機量4969MWh，市場份額2.7%。 欣旺達：裝機量4330MWh，市場份額2.3%。 衢州極電：裝機量3529MWh，市場份額1.9%。 正力新能：裝機量3363MWh，市場份額1.8%。 LG新能源：裝機量3219MWh，市場份額1.7%。 1-5月，動力電池供應市場的集中度較高，前五席供應商共計占據了84%的市場份額。電池巨頭寧德時代以41.6%份額居首，弗迪電池憑借26.9%的份額緊隨其后。頭部效應顯著，市場格局趨于穩定但競爭仍存。